Ciudad Sustentable

revista players of life . Julio 2009 . www.playersoflife.com

Buscando el ideal perfecto: viable, ordenada y controlable

El término ciudad nos llena la mente de imágenes: edificios, parques, avenidas, tráfico, infraestructura, casas, plazas comerciales, etc., factores que influyen o afectan a la misma y automáticamente a quienes la habitamos. Es por ello que la planificación urbana juega un papel importantísimo, ya que ordena o guía el crecimiento de la metrópoli evitando centralizaciones y eficientando vialidades y usos de suelo, entre otros aspectos. Por desgracia en numerosas ocasiones esta tarea depende de personas equivocadas, que están lejos de resolver los problemas urbanos, trayendo en consecuencia crecimiento desordenado y desequilibrado que acaba agotando prematuramente los recursos, que en algún momento motivaron el establecimiento.

Esto nos lleva a reflexionar: ¿es posible ordenar y/o controlar una ciudad, teniendo un sinnúmero de variables y sobre todo, de personas que influyen en el resultado o eficiencia? ¿Es posible construir una ciudad que no impacte el medio ambiente? Tal vez no sea posible dar una respuesta simple y concluyente, lo que sí es seguro es que con el simple hecho de construir se establece un impacto en el territorio.

A raíz de lo anterior, surgen conceptos como Desarrollo Sustentable, que según su definición, es “satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las futuras”. Por lo que a principios del 2007, Grupo Urbi anunció Valle Las Palmas, “la primer ciudad sustentable del país”, un proyecto conjunto con el Gobierno Federal, la iniciativa privada e Infonavit, entre otros. Se localiza en Tijuana, BC, consta de 13 mil 454 hectáreas y se pretende lo habiten un millón de personas. En la primera etapa (435 hectáreas) se edificarán 10 mil viviendas, plazas comerciales, oficinas y la Universidad Autónoma de Baja California. Planteando la combinación de usos de suelo y la creación de fuentes de trabajo para sus habitantes, evitando tiempos muertos en traslados excesivos, economía cerrada, implementación de infraestructura para aprovechar la energía solar, tratamiento del agua, entre más cosas que hacen que se le catalogue como sustentable.

El proyecto evoca en cierto sentido al movimiento Nuevo Urbanismo de finales de los 70, tratando de integrar los componentes de la modernidad y vivir, trabajar, recrearse y comprar en colonias compactas y polifuncionales (subcentros), como lo fue Seaside, Florida, bajo conceptos de arquitectura de calidad, densidad creciente, caminabilidad, conectividad, diversidad y calidad de vida. Otros han tratado de diseñar, ordenar o controlar la ciudad.

Un ejemplo conocido es Brasilia, cuyo diseño fue sometido a concurso en 1956 y los ganadores Lucio Costa (urbanista) y Oscar Niemeyer (arquitecto), buscaron hacer realidad un nuevo concepto de urbe, pero el crecimiento proyectado fue superado, ocasionando que el plan original no resultara tan eficiente y en la actualidad enfrente los mismos problemas de cualquier otra gran ciudad. También están las llamadas ecociudades, que nacen como redefinición del desarrollo sustentable. La ciudad ecológica se provee a sí misma, pues se caracterizan por su agricultura a pequeña escala, fuentes de energía renovable, métodos de planeación para reducir el uso de aires acondicionados, aumentar las áreas verdes a mínimo 20% del área urbana total, sistema eficiente de transporte público y peatonalización, para aminorar las emisiones de combustibles. Algunos ejemplos de ecociudades son Sociópolis (Valencia), Ecumenópolis (Colombia) y Dongtan (Shangai). Todavía queda un largo camino por recorrer, aprovechar mejor los recursos disponibles y más que nada, no ponerlos en peligro. Es una buena noticia que al menos empezamos a considerar ciertos criterios en nuestro país.

Tulum

revista players of life junio 2009 - www.playersoflife.com

Tulum, que en maya quiere decir “muralla”, es el nombre que parece haberse utilizado cuando esta ciudad se encontraba en ruinas; hoy en día es el punto de atracción del municipio de Quintana Roo.

Continúa el intenso movimiento en Cancún, la Riviera Maya y Tulum, las principales zonas de Quintana Roo, lo cual lo convierte en el Estado de mayor crecimiento urbano del país y tercero a nivel mundial. Parte del atractivo de la zona es la gran cantidad de sitios arqueológicos mayas, conocidos internacionalmente, por ejemplo: Tulum, Cobá, Kohunlich, Tankah y Xel-Ha, entre otros, como el descubierto en 1995 en el ejido de Bacalar, municipio de Othón Blanco, a unos 30 km de Chetumal. La gran ciudad de Xcabal, que se mantuvo bajo tierra para evitar los saqueos, hasta el 2003 en que el INAH, junto con cinco arqueólogos, decidió iniciar las excavaciones para develar la urbe compuesta por cinco edificios de 40 metros de altura y bases de 200 metros, aproximadamente unas cuatro veces más grande que la pirámide KuKulKán de Chichen Itzá. Se estima que en dos años la zona arqueológica pueda ser visitada.

En esta ocasión nos enfocamos al potencial de Tulum, que puede equipararse al de comienzos de Playa del Carmen en los noventa, con una gran cantidad de proyectos de infraestructura, inversión turística y actividad arqueológica. El 13 marzo de 2008, Tulum se convirtió en el noveno municipio del estado de Quintana Roo; la zona se separó del municipio de Solidaridad y está compuesta

por Tulum, Akumal, Chemuyil, Cobá y Punta Allen, entre otros, con una población total de 30 mil 788 habitantes y una superficie de dos mil 40 km2.

A pesar del azote de la crisis económica a nuestro país, el sector turístico en la Riviera Maya fue de los menos afectados, ya que se reportó sólo una baja del 10% respecto a los años anteriores. Cierta y lógicamente afectó mucho más el brote de influenza en el arribo de turistas extranjeros, pero los proyectos inmobiliarios siguen en pie. Dentro de los concernientes a infraestructura que se planean para fomentar y detonar el desarrollo de Tulum, predomina la construcción del nuevo aeropuerto en la Riviera Maya, ubicado a 15.8 km de la costa, entre Playa del Carmen y Tulum, por la carretera que lleva a Cobá, quedando a una distancia aproximada de 100 km del aeropuerto de Cancún. Esto facilitaría el traslado de los visitantes a los complejos hoteleros ubicados en la Riviera Maya, acortando los tiempos, ya que el transporte desde el aeropuerto de Cancún hasta Akumal o Tulum toma más de una hora. Sin embargo, pese a que su planeación lleva varios años, han surgido algunos contratiempos, como la propiedad de las tierras, los efectos de la crisis económica y la contingencia sanitaria. Con todo y eso, se piensa seguir con el plan, lanzando la licitación este año para terminar la construcción en el 2013. Aunado a esto, el 12 de mayo pasado se inauguraron el paso a desnivel en Akumal y Puerto Aventuras, y a éstos se agregarán otro en Puerto Morelos, Chemuyil y tres más en Playa del Carmen, para agilizar el flujo vehicular y la comunicación entre Cancún y Tulum. Para finalizar, les comento que el pasado mes de marzo la Semarnat aprobó la construcción de una planta de tratamiento de aguas residuales, que será realizada por la Comisión de Agua Potable y Alcantarillado de Quintana Roo y tendrá la capacidad de surtir 385 litros por segundo (similar a la planta que surte a Playa del Carmen), en una superficie de 40 mil m2, previendo el alto crecimiento que puede darse en el municipio durante los próximos años, y así cumplir con la demanda adecuadamente.