crecimiento de Monterrey (oct 2008)

Monterrey 1967 1,000,000 hab - Viaje promedio: 7km - Ruta promedio: 20 km - Pasajeros por km: 4

Monterrey 2003 3,868,490 hab - Viaje promedio: 14 km - Ruta promedio: 40 km - Pasajeros por km: 2.6

En 36 años la zona metropolitana cuadriplicó su población y en los ultimos 6 años ha aumentado la mancha urbana en 8,847 has (lo que equivale aproximadamente al municipio de san Nicolás de los Garza)

Como antecedentes tenemos que desde hace 30 años, Monterrey se convirtió en una zona de oportunidades para el crecimiento económico de las empresas, tanto nacionales como extranjeras. Gente de otros estados en busca de una mejor calidad de vida y oportunidades laborales, llegan a la ciudad a rentar una propiedad con miras a, una vez afianzado el trabajo, comprar una casa o depto. Esto ocasionó una gran migración y por consiguiente aumento la necesidad de vivienda.

Dicho crecimiento desmedido, tomó desprevenidos a los urbanistas quienes fueron y siguen siendo mas reactivos que propositivos. Como es observado en la estructura de las ciudades desde nuestros ancestros prehispánicos, la metrópoli cuenta con un centro de actividades y en los alrededores los cinturones habitacionales. El caso de Monterrey no es la excepción, ya que su crecimiento estrictamente horizontal y tradicional, lleva a la imposibilidad de distinguir los límites de la ciudad y generar una ciudad desordenada.

El desarrollo horizontal se da por la necesidad de proveer vivienda unifamiliar, pensamiento que tradicionalmente da indicios o hace referencia a construir un patrimonio familiar, de velar por el futuro y sobretodo contar con la privacidad y seguridad que “solo” la vivienda nos puede dar. Es evidente que Monterrey ha cambiado ciertas ideas o al menos trata de cambiar, cuando el objetivo es proyectar una imagen de ciudad de progreso. Pero esto también debe verse reflejado en la planificación urbana, es decir, no es posible que la ciudad sea reconocida a nivel nacional como el segundo punto de atracción después del D.F. en áreas de oportunidad y desarrollo profesional, donde la llamada “ciudad del conocimiento” genera cada vez mas empresarios destacados a nivel mundial, siga teniendo pensamientos tradicionalistas en los aspectos de vivienda.

Hay que ser coherentes en el desarrollo, si la ciudad avanza debe ser al parejo en todos los ámbitos, si no, ahí es donde empiezan los problemas.

Que sucede cuando se genera el desarrollo horizontal en la ciudad: saturación en las arterias viales (todas, no solamente las principales), encarecimiento al suministrar infraestructura de servicios, excesivos tiempos muertos en traslados por las distancias más largas entre el hogar y el trabajo, crecimiento en el parque vehicular (actualmente el más grande en América Latina), por mencionar solo los evidentes.

Recientemente vemos proyectos como O2, punto central, torre fundadores, conexity, que tratan cambiar un poco el enfoque de “vivir” en la ciudad. Obviamente es apenas el inicio de un cambio, son proyectos aislados y estos esquemas estan enfocados exclusivamente para los sectores medio-alto y alto. Pero se deberían de tomar en cuenta para explotarse y los urbanistas conocerlo para planear en torno a las necesidades actuales, por tanto el sistema debiera aplicarse en todos los sectores, porque de nada sirve redensificar las zonas mas despobladas de la ciudad, al contrario, hay que aplicarlo en los sitios críticos, como los cinturones habitacionales de Escobedo, santa catarina, Apodaca, etc. Donde son hectáreas y hectáreas de viviendas que bien pudieran concentrarse en una menor superficie.

Los grandes desarrolladores habitacionales deberían estar estudiando estas alternativas si queremos que el crecimiento de la ciudad no nos perjudique.

Como mencionaba anteriormente, las propuestas están cambiando, están evolucionando, para poder solidificar la imagen que se está generando de Monterrey, como no solo una ciudad “industrial” sino como una metrópoli teconológica y avanzada.

Fuentes:

Excelsior On Line. Seccion: Dinero. Articulo: Monterrey con visión de futuro. Fecha: 07 mayo 2008

Revista Inmobiliare num 37. Articulo: Monterrey: la regiópolis del 2046. fecha: 15 oct 2006

Consejo Estatal de Vialidad y transporte: Plan sectorial de transporte y vialdiad 2007